Kunde: DB InfraGO

Laufzeit: 24 Monate

Leistung: Infrastrukturberatung

Projektbeschreibung:
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke POS Nord (Paris–Ostfrankreich–Süddeutschland) wird im Korridor schrittweise mit moderner Leit- und Sicherungstechnik ausgerüstet. Am Stellwerk Schifferstadt schließt diese Ausrüstung eine verbliebene Lücke: Das bestehende Relaisstellwerk der Bauform Siemens SpDrS60 wird durch ein ausgelagertes Elektronisches Stellwerk (ESTW-A) ersetzt und an die Unterzentrale (UZ) Neustadt angebunden.

Wir erstellen die betriebliche Aufgabenstellung (BAst) nach geltendem Regelwerk und definieren darin die betrieblichen Anforderungen an die Stellwerkserneuerung. Bereits zuvor führten wir die zugehörige Machbarkeitsuntersuchung einschließlich Entscheidungsvorlage für den Lückenschluss durch und schufen damit die Grundlage für die Wahl der Vorzugsvariante.

Der Schwerpunkt liegt auf der regelkonformen Ableitung der betrieblichen Vorgaben, der Anbindung des ESTW-A an die UZ Neustadt sowie auf einer betrieblich tragfähigen Umsetzung der Migration im laufenden Bahnbetrieb.